Авиаспоттинг: между небом и объективом

Самолёты взлетают и исчезают за горизонтом, оставляя за собой не только след в небе, но и сотни историй. Для кого-то это просто транспорт, но для авиаспоттеров – настоящее искусство, азарт и образ жизни. Они поднимаются ни свет ни заря, чтобы «поймать» редкий борт, пробираются через сложные маршруты ради одного идеального кадра, спорят о ракурсах и настройках, но всегда остаются единой командой. Их хобби требует терпения, скорости реакции и умения видеть красоту там, где другие видят лишь железо. 

Сардор Юсупов: Когда самолёты важнее встреч

Моё увлечение небом началось с ранних лет. Мы жили неподалёку от аэропорта, и дедушка часто водил меня на мост, откуда открывался прекрасный вид на взлетно-посадочную полосу. Я мог часами наблюдать за тем, как самолёты набирают скорость, отрываются от земли и исчезают в облаках. Тогда я ещё не знал, что это увлечение однажды станет важной частью моей жизни.

Спустя годы интерес к авиации не угас, а, напротив, усилился. Однажды мне попалось видео о споттинге в ташкентском аэропорту, и я был поражён: оказывается, в Узбекистане есть целое сообщество людей, которые разделяют мою страсть. Они собирались у аэропорта, фотографировали, обсуждали авиационные события. Я понял, что хочу стать частью этого мира. В поисках информации я познакомился с Рустамом Маннановым, который подробно объяснил, как всё устроено: где можно снимать, как попасть на официальные мероприятия и на что стоит обратить внимание. Так начался мой путь в споттинге, а весной 2024 года я впервые оказался на официальной съёмке в аэропорту.

Этот день врезался в память. Нас провели через контроль, выделили специальную площадку и дали возможность целый день снимать. В отличие от привычной съёмки через забор, здесь мы получили доступ к самым захватывающим ракурсам. Мы наблюдали, как лайнеры готовят к вылету, фиксировали моменты, которые обычно скрыты от глаз. Это был мой первый настоящий вау-эффект, укрепивший тягу к увлечению.

Со временем я осознал, что споттинг – это не только фотографии, но и видеосъёмка. Многие выкладывают снимки на платформы вроде JetPhotos или Instagram, но мне хотелось передать нечто большее: движение, звук, энергетику момента. Постепенно я начал снимать видео, и вскоре этими материалами стали интересоваться не только друзья и подписчики, но и представители авиационной сферы. Ко мне стали обращаться за материалами, тут я и заметил, как хобби переросло в нечто большее.

Однако споттинг – это не всегда просто поиск красивых кадров. Иногда он требует терпения, выдержки и даже умения преодолевать неожиданные трудности. Один из таких случаев произошел, когда в Ташкент прилетел глава соседнего государства. Мы целый день провели на мосту, ожидая его самолет, не зная точного времени прибытия. Камеры были наготове, концентрация на пределе, но за несколько минут до посадки нас окружили сотрудники милиции. Они не понимали, зачем мы здесь и почему вообще снимаем самолёты. Все наши объяснения о том, что это хобби, не находили отклика. «Какое хобби? Кому это вообще интересно?» – с недоумением спрашивали они. В результате нас отвезли в РУВД, а долгожданный рейс приземлился без нас. 

Подобные ситуации случаются и в других местах. Даже за пределами аэропорта споттеры часто сталкиваются с повышенным вниманием. Если стоишь у забора, охрана может сделать замечание или спросить, что ты здесь делаешь. Хотя мы не нарушаем никаких правил, людям наше увлечение кажется странным, особенно когда они видят камеры с длиннофокусными объективами, издалека кажущиеся чем-то подозрительным. В самом аэропорту тоже есть строгие ограничения: нам обозначают зоны, за которые нельзя заходить, и мы стараемся соблюдать установленные правила.

Но несмотря на все сложности, споттинг остаётся моим любимым занятием. Это не просто фотографии, а настоящая охота за уникальными кадрами. Важно не только найти правильный ракурс, но и запечатлеть редкий момент. Например, одним из самых значимых видео в моей коллекции стала съёмка пяти самолетов Су, пролетавших над парком «Янги Узбекистон» в День независимости. Они оставили за собой шлейф и развернули флаг Узбекистана прямо в воздухе. 

За последний год я увидел, как споттинг в Узбекистане развивается. Всё больше людей интересуются этим, находят нас в социальных сетях, спрашивают, где можно снимать. Некоторые даже пишут с просьбой провести их в аэропорт, думая, что я там работаю. Я объясняю, что официальные мероприятия проходят всего два-три раза в год, но сам факт растущего интереса радует.

Авиация привлекает меня не только полётами, но и уникальным дизайном самолётов. Компания Centrum Air недавно обновила свои авиалайнеры, добавив новый стиль окраски, и это выглядит очень эффектно. My Freighter также примечателен – у одного из их самолетов даже остался на хвосте канадский флаг, который так и не закрасили. Этот самолёт стал настоящей легендой среди споттеров, и многие стремятся его заснять. Со временем приходит понимание, что важнее не количество снимков, а их уникальность. Многие споттеры уже засняли всевозможные рейсы в Узбекистане, но когда появляется что-то необычное, чего еще нет в коллекции, вот тогда охватывает настоящий азарт.

Авиация – это не просто увлечение, а важная часть моей жизни. В семье есть родственники, работающие в этой сфере, и если бы я не занимался споттингом, то, возможно, выбрал бы профессию пилота. Но сейчас я продолжаю снимать, искать новые ракурсы, ловить моменты, которые нельзя повторить.

Телефон звонит, отрывая меня от мыслей. Смотрю на экран – знакомый номер. Прислушиваюсь – знакомый голос: «Встреча остаётся в силе?». На мгновение задумываюсь, но глядя на часы понимаю, что не успею туда, где меня хотят видеть. «Мы обязательно всё обсудим, но позже». Убираю телефон и мысленно уже оказываюсь там, где ровно через час развернётся долгожданное событие. Сегодня это для меня важнее. 

Эльдар Хайрулов: Тепло холодных крыльев

Я люблю смотреть на пролетающие самолёты: вслушиваться в звук их двигателей, запоминать силуэты, пытаться угадать маршрут. Это что-то большее, чем просто интерес. Со временем понял, что мне мало просто наблюдать – хочется фиксировать эти моменты, сохранять их. Так в моей жизни появился споттинг, а с ним и возможность увидеть в самолетах то, что никто не замечает: для кого-то они – просто машины, а для меня – живые создания каждое со своей историей. 

Помню первый раз, когда оказался на перроне, всего в нескольких метрах от огромного лайнера. В тот момент мне казалось, что сердце замерло. Видеть, как пилоты готовятся к рейсу, механики завершают последние проверки, а лайнер начинает движение, медленно разворачиваясь на полосе – незабываемое ощущение. Такие моменты заставляют буквально затаить дыхание, ведь в них – вся магия авиации.

Редкие самолёты всегда были моей слабостью. Стоит появиться информации о прибытии уникального борта, и я готов бросить всё, лишь бы оказаться на месте вовремя. Грузовой АН-124, турбовинтовой АН-28 – уже в моей коллекции, ведь такие машины не прилетают каждый день, и пропустить их было бы настоящей потерей. В эти моменты я ощущаю азарт охотника, когда важна каждая секунда, а удачный кадр становится настоящим трофеем. Споттинг – образ жизни, требующий терпения, скорости реакции и готовности поймать момент, который не повторится.

Одна из самых запоминающихся съемок у меня случилась на Пхукете. Там фон для фото был невероятным: пляж, море, небо, облака. Каждый снимок был полон цвета и глубины. Особенно приятно было запечатлеть самолёты, которых нет в Узбекистане – редкие модели и авиакомпании, не летающие сюда. Всё это вдохновляет продолжать заниматься этим делом.

Но споттинг – это ещё и неожиданности. Иногда ты ждёшь борт, уже нацелился на съёмку, но в самый последний момент дует «ветер перемен», и лайнер уходит на другую полосу. Вроде бы всё готово, но приходится срочно менять точку, искать новый ракурс, подстраиваться под ситуацию. А иногда просто не успеваешь добраться вовремя и остаётся только наблюдать за взмывающим в небо самолётом.

Сложностей в этом хобби хватает. В Ташкенте, например, приходится быть настороже, особенно когда находишься рядом с аэропортом. В других городах, том же Пхукете, всё намного проще: выбираешь любую точку, спокойно снимаешь, никто не обращает на тебя внимания. Здесь же всё иначе – даже при наличии разрешения ты всё равно ощущаешь себя в напряжении, постоянно осматриваешься, чтобы не привлечь лишнего внимания.

Тем не менее мне повезло – я ни разу не сталкивался с серьезными проблемами с властями или службами аэропорта. Возможно, это потому, что в последнее время снимаю реже, всё больше времени уходит на работу. Чаще всего выбираюсь на официальные мероприятия, где проблем с разрешением на съемку не возникает. Те, кто ходит снимать за забором, конечно,  регулярно сталкиваются с трудностями.

Мне повезло, что мои родные относятся к моему увлечению с пониманием. Для них это просто часть моей жизни, как любое другое хобби. Друзья тоже понимают и даже проявляют интерес. Я веду канал в Telegram, делюсь своими снимками, публикую статистику рейсов. Конечно, данные, которые я считаю по Flightradar, не всегда совпадают с официальными: авиакомпании фиксируют полёт с момента запуска двигателя, а Flightradar – только от момента взлёта. Но это не мешает мне анализировать и видеть, как развивается авиация, изучать маршруты и делать выводы, которые могут быть полезны не только мне, но и другим споттерам.

За последние годы споттинг в Узбекистане изменился: появилось больше официальных мероприятий, авиакомпании стали приглашать нас на открытие рейсов, презентации новых бортов. Когда я начинал, всего этого не было. Сейчас же споттеров становится больше, интерес к авиации растет, а следовательно, появляются новые точки для съёмки, организуются встречи, и даже авиакомпании начинают обращать внимание на наше сообщество. Это создаёт не только больше возможностей для съёмки, но и помогает популяризировать споттинг, делая его более понятным и признанным в обществе.

Сегодня каждая новая модель самолёта – это симбиоз технологий, инженерной мысли и удобства для пассажиров. Если бы у меня был шанс провести день в кабине, я бы выбрал 787 Dreamliner. Этот лайнер вобрал в себя все передовые доработки и стал символом нового поколения авиации. Возможность увидеть его изнутри – это был бы по-настоящему уникальный опыт.

Глядя на современные авиалайнеры, понимаешь, что визуальная эстетика играет не меньшую роль, чем технические характеристики. Каждая авиакомпания стремится выделиться, создавая узнаваемый стиль, который остаётся в памяти пассажиров и споттеров. Что касается дизайна, мне нравится, что Centrum Air добавили больше деталей в окраску своих бортов. Просто белый самолёт выглядит скучно, но синий оттенок делает его более живым. 

Авиация для меня – не только споттинг. Мне нравится сам процесс полета. Когда появилась возможность полететь на тестовом рейсе, я воспользовался этим шансом. Это был редкий Boeing 757-300, который раньше не летал в Узбекистане. Я всегда мечтал оказаться на борту такого самолета, и этот полет стал для меня настоящим событием.

Время движется неумолимо быстро, особенно когда хочется, чтобы мгновение длилось дольше. Смотрю на часы и понимаю, что мне стоит проверить оборудование. В голове всплывает воспоминание – недавно я купил дополнительный комплект батареек для друга. Его фотоаппарат, кажется, живёт по своему расписанию – разряжается ровно тогда, когда он нужен больше всего, так что новая батарея ему сегодня, в этот особенный день, точно понадобится. Как по мне, то в споттинге важна не только техника, но и поддержка. Ведь что может быть ценнее, чем поделиться моментом с теми, кто понимает твою страсть?

Даниил Шулимов: Люди, что помогают взлететь

Самый захватывающий момент случился осенью 2023 года, когда я оказался на официальном споттинге. Мы с ребятами фотографировали лайнеры, как вдруг услышали «голос» Ил-76. Этот массивный грузовой самолёт, рычащая махина, которую я так мечтал запечатлеть, стоял прямо передо мной. До этого я никогда его не снимал, а тут сразу несколько бортов. Сердце колотилось, камера в руках, я едва дышал, боясь упустить момент. Я поймал его не в воздухе, а на перроне, что сделало снимок еще более ценным. Ил-76 – редкость в Узбекистане, и этот кадр стал одним из самых важных в моей коллекции.

Но не всегда всё проходит гладко. Далеко не всегда. Споттер будет не споттером, если никогда не рисковал и не шёл на жертвы ради удачного снимка. Когда в Ташкент прилетал президент Южной Кореи, мы всей командой решили запечатлеть его самолёт. Вся территория аэропорта была под охраной, оцепление стояло на каждом углу. Тогда мы отправились на одну удалённую точку, заброшенный холм, с которого открывался идеальный вид. Дорога была сложной – пыль, грязь, крутые подъемы. Я упал, вымазался с головы до ног, но кадры того стоили. В тот день вместе со мной снимали еще около десяти споттеров. В воздухе царил настоящий командный дух. 

Есть снимки, которые мне особенно дороги. Самый любимый кадр я сделал в Казахстане, в Алматы. Это был Ан-24 авиакомпании SCAT, который летает только в летний период. Мне повезло: я приехал именно в тот день, когда он выполнял рейс. Но удача в тот момент казалась призрачной – аэропорт был под оцеплением из-за отлета президента Казахстана. Ждать пришлось долго, но когда ограничения сняли, я первым делом поймал в объектив Ан-24. Даже местные споттеры, снимающие много лет, не могли заснять этот самолёт. А затем случился тот самый кадр, о котором я буду рассказывать годами: на одной полосе разошлись Boeing 777 Cargo и Bombardier DHC-8, которого в авиации называют «Дашка». Они оказались настолько близко, что на фото кажется, будто они «целуются». Этот момент стал кульминацией насыщенного дня.

Но бывают и другие моменты – когда ты без камеры, а редкий самолёт появляется прямо над головой. Так случилось с Ту-154. Я просто гулял, не планировал снимать, и тут в нашу группу приходит сообщение: в небе «Тушка». Никаких шансов успеть, просто смотришь и провожаешь глазами. Обидно? Конечно. Но в тот раз никто не успел его снять, и это немного сгладило разочарование. Хотя если бы кому-то удалось, сначала я бы позавидовал, а потом искренне порадовался. Ведь поймать такой борт в наших краях – большая удача.

Гулять без камеры – не самая страшная ошибка новичка. Самая распространённая – неправильные настройки камеры. Если не учесть освещение, выставить неверное ISO, выдержку или диафрагму, фото получится пересвеченным или, наоборот, слишком тёмным. Важно не снимать против солнца, иначе самолёт выйдет тёмным пятном. Я тоже через это прошёл, но постепенно учился, перенимая опыт у старших товарищей. Сейчас даже при обработке фото нужно учитывать детали: резкость, контраст, погодные условия. Ведь если небо серое, а самолет тоже серый, добиться выразительности снимка бывает сложно.

Как и в любом другом увлечении, в споттинге важна поддержка. Я счастлив, что мои родители понимают мою страсть. Отец вообще сам купил мне фотоаппарат, с детства подталкивал к споттингу. Говорил: «Давай, снимай самолёты!». И теперь он всегда со мной, даже если сначала говорит, что не поедет. А мама переживает. Каждый раз, когда она узнает, что нас задерживали или подходили сотрудники, она недоумевает: «Зачем ты туда ходишь?». Но когда я показываю кадры, она улыбается и признаёт, что это действительно красиво. Родители даже берут меня в командировки, чтобы я снимал в других странах. Так я оказался в Казахстане, а скоро полечу в Бишкек.

Вспоминаю свой первый прилет в Казахстан: меня встретили местные споттеры, провезли по разным точкам, а потом вкусно накормили. У нас тоже есть традиция гостеприимства: если кто-то приезжает, мы встречаем его, угощаем пловом, самсой, показываем лучшие места для съёмки.

С каждым годом споттинг в Узбекистане приобретает всё большую популярность и поддержку. Нас стали меньше тревожить службы безопасности, начал поддерживать  аэропорт. Даже говорили о создании официальной площадки для споттеров. Пока это только обещания, но прогресс заметен. Если сравнивать с тем, что было три года назад, разница огромная.

Конечно, в споттинге не обходится без сложностей. Взаимодействие со службами безопасности аэропорта иногда становится отдельной историей. Недавно на холм, где мы снимали с другими споттерами, приехали сотрудники ППС. Они начали расспрашивать, требовали разрешение, которого, конечно, у нас не было. Всё закончилось неожиданно: опытный споттер Мухаммадрасул Мухиддинов нашёл с ними общий язык, деликатно и вежливо объяснил наши мотивы и предложил сотрудникам самим сделать несколько кадров на его камеру. Тут-то в них и проснулся ребёнок! Спустя десять минут нас оставили наедине с самолётами. Возможно, если бы каждый попробовал хотя бы «прикоснуться» к нашему хобби, то недопонимание исчезло.

Слышу четыре знакомых гудка автомобиля – отец уже ждёт меня у подъезда. Пора выходить. Очередной день, очередной рейс, который нельзя упустить. Не знаю, смог бы я получать весь спектр эмоций от споттинга, если бы не мой отец, который всегда и во всем рядом со мной. Поехали!

Рустам Маннанов: Споттеры – вторая семья

Перрон аэропорта «Ташкент» дышал ранним утром. Суматоха пассажиров, мерный гул двигателей, экипажи, идущие к самолетам, словно слаженный оркестр, выбивали шагом свой собственный ритм. Но в тот день я не был простым наблюдателем – я впервые оказался внутри, среди этого хаоса, не как пассажир, а как фотограф. Это был мой первый официальный споттинг, когда я получил возможность снимать прямо с территории аэропорта. Еще за сутки волнение меня накрыло с головой – я не спал до трех часов ночи, мысленно прокручивая предстоящий день, а в шесть утра был уже на ногах, проверяя технику. Тогда у меня даже не было собственной камеры – пришлось взять в аренду. Весь день без единой минуты покоя, но это стоило каждой секунды.

Это было событие, которое изменило всё. Видеть, как мощные лайнеры выруливают на взлётную полосу, как экипажи готовятся к вылету, как заправляют и проверяют каждый борт – казалось, я попал в другой мир, и даже воздух здесь пропитан авиацией. Я смотрел на окружающее и понимал: это моё место. Тогда мне ещё не хватало опыта, но энтузиазм и желание учиться всё компенсировали.

Споттинг – это эмоции и мгновения, которые невозможно повторить. Один из самых уникальных снимков, которые мне довелось сделать, – это кадр с самолётом, пересекающим Луну. Такой кадр требует идеального расчёта, терпения и в огромной степени удачи. Я знал, что тот момент будет коротким, но поймал его. Правда, когда смотрел на снимок позже, понял, что мог бы сделать лучше. Но даже этот кадр стал для меня знаковым.

За годы споттинга я понял одну вещь: в этом деле ты не один. У нас крепкое сообщество, где мы поддерживаем друг друга. Делимся информацией, помогаем советами, координируем загрузку снимков на международные ресурсы, чтобы как можно больше работ наших ребят появилось в мировых авиационных базах. Даже придумали систему, чтобы обойти ограничение сайтов на количество снимков с одним бортом: загружаем фотографии одновременно, и если раньше принимали одну-две фотографии, то теперь публикуют минимум пять. Мы – команда.

Но не всегда нашей команде бывают рады. На вышках дежурят военные, которые вызывают патруль, как только видят объектив, а в последнее время на заборах аэропорта появились таблички с запретом на съёмку. Иногда приходится отстаивать свои права, доказывать, что мы не нарушаем закон. Мы даже обратились с коллективной петицией в госорганы, надеясь на официальное разрешение для споттеров. Пока ждем ответа. Да, нельзя сказать, что споттинг в Узбекистане не развивается, но это происходит не так быстро, как хотелось бы. Официальные площадки, которые должны были открыть, до сих пор остаются в планах. Но несмотря на трудности, мы продолжаем встречать самолёты, делиться фотографиями, рассказывать миру о небе нашей страны. 

Пробыть несколько часов в разговоре с сотрудником органов – не самое страшное. В начале моего пути семья не понимала, чем я занимаюсь. Мама была категорически против: «Взрослый человек, у тебя работа, зачем тебе это?». Но потом пришло понимание, что это не просто забава. Меня стали приглашать на торжественные мероприятия, авиакомпании просили фотографии, даже предложили несколько бесплатных полётов. Когда я впервые принёс домой гонорар за съёмки, отношение мамы изменилось. Теперь она просто кивает, когда я ухожу на съёмку, зная, что остановить меня уже невозможно. Безмерно благодарен и своей жене. Если бы про нас когда-нибудь вышла наклейка жвачек «Love is…», то в ней бы непременно написали «Любовь это… зарядить батарейки для своего споттера».

Я – не один. Когда прихожу на точку, проверяю технику и всматриваюсь в горизонт, то знаю: скоро сюда прибудут такие же увлечённые, как и я. Люди, которые до сих пор с детским восторгом поднимают взгляд к небу при виде самолёта. Сегодняшний день не будет исключением. 

Вот-вот должны подъехать Сардор, Эльдар, Даниил и другие члены нашей семьи. Мы – желанные гости на этом празднике, свидетели и хранители истории авиации. Мы объединяем поколения и указываем на новые маршруты в небе. Но кто-то скажет, что мы всего лишь чудаки с фотоаппаратами, и этот кто-то тоже будет прав. 

А пока мы ждем прибытие нового Airbus A330 авиакомпании Centrum Air, и в этот момент нас не просто объединяет увлечение. Мы – одна команда, потому что споттинг – это не про фотографию и даже не про самолёты. Это про узы, которые укрепляют традиции и одаривают верой в безоблачное небо.